愈發多的車主對愛車進行改裝使之成為一種新勢頭，好似星星之火般燎原，不管何種車型一律改得樂此不疲?？纯瘩R路上的油罐車，或多或少能夠發現“動手術”的痕跡，大有不改就落伍之勢。不過就目前國內改裝技術和環境而言，雖然也有少數改裝勁爆的，但真正成熟的卻絕無僅有。

    1、排氣管改直排，噪音大

     一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對于噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

    另外， 部分車主認為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，這是一種誤解，排氣管的更換對于功率的提升可說是微乎其微， 特別是對于一些小排量的自然進氣車。相反，大口徑的排氣尾管對于低速扭力的流失有相當大的影響，但在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是有幫助的。

    2、經濟型車裝加尾翼，抓地力差

    通常所說的“尾翼”比較專業的叫法為擾流板，多見于運動型轎車和跑車?，F在也有一些普通車加裝了“尾翼”擾流板。汽車在高速行駛的時候，車前部空氣會分成兩個部分，一部分從車輛的上部通過，一部分從車輛的下部通過。相同時間內，車上部的空氣經歷的路程要長于下部流經的空氣，可以想見，車輛上部的氣壓要小于下部，這樣就產生了從下往上壓力差。極端情況下，汽車產生的升力能抵消掉汽車的重力，等于車輛懸浮起來完全失去抓地力，這對高速行駛的車輛是一件很危險的事情。

    3、過強的點火，傷火花塞！

    有車主喜歡更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，這在點火方面的確能加強許多，但一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配；過強的點火對火花塞會造成一定程度的傷害?，F代的點火提前裝置已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在于縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時間，減少傳輸損耗。

    改裝后的車輛在外觀上確實能給人耳目一新的視覺沖擊，動力及性能也有所提升，但暗藏的危險也隨之而來。一些隱患在平日行車中悄然無意一旦觸發特定狀況才會發生，偏偏車主時常忽視這個問題，給安全帶來巨大的沖擊，還是以防萬一的好。