油罐車點火正時指正確的點火時間，一般用點火提前角（曲軸轉(zhuǎn)角）表示。從點火開始到活塞到達上止點這一段時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角。點火提前角對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能有很大影響，因此應(yīng)重視對發(fā)動機點火提前角的檢測。

    發(fā)動機的最佳點火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速、負荷、汽油的抗爆性和使用環(huán)境條件等因素而變化。點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增大，因為轉(zhuǎn)速升高后，曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度所用的時間將會縮短；同時，點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機負荷（節(jié)氣門開度）的增大而減小，因為在大負荷時，壓縮行程終了的壓力和溫度增高，燃燒速度加快。對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，分電器中具有離心點火提前機構(gòu)和真空點火提前機構(gòu)，以實現(xiàn)點火提前角隨轉(zhuǎn)速和負荷變化的調(diào)節(jié)。在離心點火提前機構(gòu)和真空點火提前機構(gòu)工作正常的情況下，發(fā)動機點火提前角是否正確往往決定于初始點火提前角，即點火提前裝置進入工作狀態(tài)前的點火提前角。所使用的汽油率燒值 和使用條件（環(huán)境溫度、海撥高度）變化后，初始點火提前角亦應(yīng)隨之改變。對于現(xiàn)代發(fā)動機上的計算機控制電子點火系統(tǒng)，各種傳感器將關(guān)于發(fā)動機工作情況的信息傳輸至計算機，計算機計算出正確的點火時間，以控制晶體管的導(dǎo)通或截止，控制點火線圈初級電流的接通和切斷，實現(xiàn)點火時刻的調(diào)節(jié)。計算機控制點火時刻，除根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷兩個因素外，還根據(jù)發(fā)動機的工作溫度、海撥高度、爆燃傾向等 有關(guān)因素。

    當(dāng)油罐車某缸活塞到達壓縮行程上止點時，氣缸內(nèi)壓縮壓力最高。用缸壓傳感器檢測出這一時刻，同時用點火傳感器檢測出同一缸的點火時刻，二者間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角即為點火提前角。用缸壓法制成的點火正時檢測儀，同缸壓傳感器、點火傳感器、處理裝置和指示裝置等構(gòu)成。如果點火正時檢測儀帶有油壓傳感器，還可以用來檢測柴油機的供油提前角。用缸壓法制成的點火正時檢測儀，即有單一功能便攜式，又可以與其他儀表一起構(gòu)成多功能綜合式