北京的一場暴雨下的人心惶惶，造成的交通事故不計其數，人員傷亡慘重。這次事件充分證明雨天行車的危險性，如果此時候具備一些必要的技巧便能大大的提升行車安全甚至令車主幸免于難，同時對車輛起到一定的養護效果。雨天行車難度高，我們務必要了解以下常識：

    1、判斷積水深淺

    如果要進入隧道的時候，一定要擔心，看看前面是否有車輛已經“拋錨”。如果不是隧道里面，要判斷深淺的話，可以通過觀察，一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深，這些地方都不宜駕駛。而水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般都是底為碎石的淺水層，是駕車通過的較理想處。

    2、涉水前后應低速慢行

    駕車行駛在積水區時應用低速擋，并盡可能地不停車、不換擋，盡量利用慣性駛出局部深水區。特別是對于手檔車來說，最好用一擋和二擋。當車駛出積水區后還是應低速慢行，同時輕踩幾次剎車將滲入制動系統的水擠出。

    如果引擎在水中熄火，不能用推車和打馬達等方法強行啟動，應迅速想辦法將車從水中拉出來，卸下火花塞，發動引擎將引擎中的水排出。需特別注意的是，如果水深超過車輪高度一半時，或水深淹沒排氣消音器出口時，一般車輛不能通過，只能繞道行駛。

    3、保持充分的行車間距

    跟隨前車行駛時，要保持充分的行車間距，雨天行車間距要比晴天加長50％。如果行車間距不足，一旦遇到前車緊急制動，后車來不及制動就很容易造成追尾事故。同時，保持車距，也可以讓你及時發現在前車熄火的時候，馬上做出反應。

    4、方向盤轉向時別太急

    下雨時，土路上的雨水與路面浮土混合成泥漿，路面像涂了一層油似的非常滑，因此用方向盤轉向時不能太急，在雨天交通事故中，很多都是由于急打方向盤導致的。

    5、利用車輛輔助設備

    車外雨水容易讓視線變得模糊，車內外溫差還很容易導致車窗起霧。除霧的最快方法是打開車窗或空調使空氣循環。許多人都喜歡打開暖氣，其實從實際經驗來看，打開冷空調，去濕效果更好。

    在雨中開車要將大燈打開，充分利用強光的作用，才能增強駕車的安全性。大燈射出的兩道強光，表面上是在幫助人確認眼前的路況，其實也等于給我們的車增加了安全系數。在大雨中行駛，你視線差別人視線也一樣不好，所以在開大燈、防霧燈的同時顯眼的紅色尾燈也亮了，使得后面疾駛的汽車同樣能及早發現你，避免追撞。

    6、切忌空擋下坡

    濕滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時則切忌空擋，應根據車速保持擋位行駛。如需使用制動則應該持續輕踩踏板，以免長時間踩住制動踏板而導致熱效應，使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。在非正規路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛，輪胎打滑的原因多半是加油過多過急，或者是踩下制動踏板過重，以及彎道路面車速過高。出現輪胎打滑的情況時不要驚慌失措，應該保持鎮定，千萬不要胡亂扳動方向盤或者干脆徹底丟開方向盤聽天由命，絕不能再踩下制動踏板，手動擋車輛此時應該迅速減至低速擋位，利用發動機制動力來降低車速，以免車輪有過量的驅動力，并逐步使四個車輪轉動受力平衡，這樣車輪可以很快重新擁有地面附著抓地力，車輛便可以正常行駛了。

    7、泥坑自救

    如果不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網鋪設，“修造”出一個小小的坡路，然后緩緩加油通過，此時急加油導致的結果只能是泥坑越來越深。如果坑比較深，而我們車輛的接近角和離去角又很小，也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊，還是不行的話，也可以用自己的衣服塞進泥坑。如果油罐車上有同伴，可以讓其協助推車，但需注意不要讓人站在兩只后輪的后方推車，以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。

    8、打滑的處理

    前輪轉向不足打滑以及后輪側滑轉向過度這兩種請況，都會造成車體后部不能及時擺正行駛路面方向，此時手動擋車應該急速踏下離合器、自動擋車入“N”擋，讓前輪盡可能轉向正常行駛方向以增加外側輪胎的牽引力，使得車身得到正常控制后繼續駕駛。

    在日常生活中碰到雨水天的機會通常還是蠻多的，不掌握一些躲避危險的技巧總是覺得不踏實。北京暴雨的意外中，很多車主就是因為沒有很好的自救能力而遇難，可見一些技巧平時用不上，一旦用上是能夠救命的哦！